300 маленьких магнитов и 12 больших: Thea Energy испытывает необычный термоядерный реактор
Термоядерную электростанцию хотят запустить к 2035 году
Американская компания Thea Energy в сотрудничестве со специалистами Массачусетского технологического института (MIT) испытала полноразмерный сверхпроводящий магнит для своего стелларатора Eos. Проверка должна показать, выдержит ли конструкция экстремальные магнитные поля и механические нагрузки, необходимые для работы будущей термоядерной электростанции.
Для просмотра ссылки Войди или Зарегистрируйся
Источник изображения: Thea Energy
Испытания пройдут в криогенных лабораториях MIT. Учёные проверят работу плоской охватывающей катушки при максимальном магнитном поле и механической нагрузке, а также оценят её эффективность и надёжность. Полученные данные помогут создать модели для прогнозирования поведения магнита в реальных условиях эксплуатации.
Thea Energy использует необычную для стеллараторов архитектуру с плоскими катушками. Традиционные установки требуют сложных трёхмерных магнитов, которые трудно и дорого производить. В конструкции Eos вместо них применяются 12 крупных охватывающих катушек и около 300 небольших программируемых магнитов. Первые создают основное магнитное поле, а вторые позволяют точно настраивать его конфигурацию.
Небольшие магниты можно регулировать и заменять по отдельности, компенсируя погрешности сборки и износ оборудования. Их полноразмерные образцы компания уже изготовила и проверила. Теперь очередь дошла до испытаний основной охватывающей катушки — одного из ключевых элементов установки.
Результаты сотрудничества с MIT должны помочь Thea Energy снизить технические риски и приблизить создание коммерческой термоядерной электростанции. Компания рассчитывает запустить её к 2035 году. Следующая разработка — проект Helios — также будет использовать плоские магниты, которые планируют сделать более простыми в производстве и обслуживании.
Thea Energy была основана в 2022 году на базе разработок Принстонского университета и Принстонской лаборатории физики плазмы. Ранее компания объявила о сотрудничестве с Nvidia, Synopsys, Аргоннской национальной лабораторией и Принстонской лабораторией по созданию цифрового двойника будущей электростанции Helios. Однако нынешний проект с MIT посвящён не компьютерному моделированию, а физическим испытаниям реального оборудования.
Источник
Для просмотра ссылки Войди или Зарегистрируйся
Гигантский «внешний аккумулятор» на базе Tesla Megapack запущен в Австралии
Система мощностью 250 МВт состоит из 136 аккумуляторных блоков и должна не только стабилизировать энергосеть, но и приносить доход региональному правительству
В Канберре введена в эксплуатацию крупнейшая в истории Австралийской столичной территории (ACT) система накопления электроэнергии. Комплекс расположен в Уильямсдейле, к югу от района Таггеранонг, и включает 136 аккумуляторных блоков Tesla Megapack 2 общей мощностью 250 МВт. При пиковом потреблении он способен в течение двух часов обеспечивать электричеством примерно треть города.
Система подключена к общей энергосети: во время низкого спроса она накапливает избыточную электроэнергию, а в периоды повышенной нагрузки возвращает её обратно. Проект разработала, построила и эксплуатирует частная компания Eku Energy. Его запуск задержался примерно на год: первоначально комплекс планировали завершить в 2025 году, затем сроки перенесли на начало 2026-го.
Источник изображения: ABC News // Adam Shirley
Правительство ACT выплатит Eku Energy 368 млн австралийских долларов в течение 15 лет в рамках соглашения об эксплуатации. При этом регион получит 50% чистой выручки от продажи накопленной электроэнергии. Глава правительства ACT Эндрю Барр рассчитывает, что поступления превысят расходы на поддержку проекта, сделав его прибыльным для региона. Накопитель также должен обеспечить дополнительную энергетическую инфраструктуру для жилых домов, предприятий, больниц, университетов и дата-центров.
Источник
Для просмотра ссылки Войди или Зарегистрируйся
Китай испытал 67-метровую электростанцию на воздушном шаре: она выдает до 35 кВ, а срок службы — 20 лет
Китайцы решили собирать энергию ветра в небе
В Китае впервые испытали в городской среде высотную ветроэнергетическую установку S4000. Испытания прошли 6 ноября в городе Юэян провинции Хунань. Система поднялась в воздух и подтвердила возможность работы на высоте до 4000 метров. Это первый случай, когда подобная установка прошла лётные испытания в городской черте.
Источник изображения: CCTV News (опубликовано ITHome)
S4000 представляет собой привязную аэростатную платформу с габаритами 67 × 40 × 23 метра. Она заполнена гелием и поднимает на высоту несколько тысяч метров лёгкие генераторные модули. Выработанное электричество передаётся на землю по кабелю. Выходное напряжение системы составляет от 10 до 35 кВ, а расчётный срок службы — 20 лет.
Нынешние испытания были посвящены прежде всего проверке взаимодействия установки с электросетью. Разработчикам нужно было убедиться, что работа генераторов не мешает передаче электроэнергии и не нарушает устойчивость аэростата. Полёты в городской среде также позволили оценить безопасность системы в условиях, когда рядом находятся люди и здания. В перспективе такие установки планируют использовать непосредственно возле крупных населённых пунктов — там, где потребность в электричестве особенно высока.
Высотная ветроэнергетика пока остаётся малоосвоенным направлением, но обладает рядом преимуществ: на больших высотах ветер обычно сильнее, стабильнее по направлению и содержит больше энергии. Сейчас развиваются два основных подхода к её использованию. В наземных системах генератор остаётся на земле, а воздушные аппараты — например, парашюты или аэростаты — натягивают тросы и приводят механизм в действие. В воздушных системах генератор поднимается вместе с аэростатом и вырабатывает электричество непосредственно в небе. S4000 относится ко второму типу.
В августе установка уже прошла комплексные испытания на полигоне в северо-западном Китае, где её проверяли на высоте 4000 метров, в условиях сильного ультрафиолетового излучения и значительных перепадов температуры. Нынешний городской тест стал следующим этапом: он подтвердил надёжность аэростатной системы в реальных условиях и возможность её быстрого развёртывания. Теперь разработчики рассчитывают перейти к сертификации и демонстрации технологии в практических сценариях.
Источник
Для просмотра ссылки Войди или Зарегистрируйся
Дешевый марганец на замену дорогому литию: учёные увеличили ёмкость марганцевой батареи в пять раз
Новая конструкция марганцевого аккумулятора показала ёмкость 156 А·ч/л
Исследователи Шанхайского университета разработали способ повысить ёмкость марганцевых проточных аккумуляторов. Вместо электролита на основе растворённого сульфата марганца (MnSO₄) они использовали полутвёрдую суспензию с частицами диоксида марганца (MnO₂). В лабораторных испытаниях такой подход позволил увеличить ёмкость системы на 409% относительно исходного варианта.
Источник изображения: ИИ Gemini
Марганец интересен в качестве альтернативы литию за счет низкой стоимости, доступности и сравнительной экологической безопасности. Однако традиционные системы на основе растворённых солей ограничены растворимостью активного вещества в электролите. Это не позволяет увеличить количество марганца, участвующего в реакциях, и, соответственно, повысить запасаемую энергию.
Использование твёрдого MnO₂ помогает увеличить содержание активного материала, но у таких полутвёрдых проточных батарей есть другая проблема: химические реакции протекают относительно медленно. Из-за этого аккумуляторы хуже работают при высоких скоростях заряда и разряда.
Новый подход должен решить обе задачи. Учёные добавили твёрдый диоксид марганца непосредственно в электролит, немного изменив механизм электрохимических реакций. Во время разряда MnO₂ превращается в растворимые ионы марганца Mn²⁺. Благодаря этому аккумулятор получает доступ к дополнительному активному материалу, не ограничиваясь исходной растворимостью марганцевых солей.
При концентрации MnO₂ в суспензии 4 моль/л исследователи добились концентрации растворённого марганца 3,76 моль/л. Объёмная ёмкость системы достигла 156,2 А·ч/л — на 409% больше, чем у использованного для сравнения электролита на основе MnSO₄.
Аккумулятор сохранил высокую производительность и при плотности тока 30 мА/см²: ёмкость оставалась выше 151 А·ч/л, а энергетическая эффективность превышала 71%. По данным исследователей, это в 30 раз выше плотности тока, ранее демонстрировавшейся для полутвёрдых проточных батарей на основе MnO₂. Таким образом, увеличение содержания активного вещества не обязательно приводит к замедлению электрохимических реакций.
Учёные также выяснили, что во время зарядки диоксид марганца переходит в более реакционноспособную форму. Это ускоряет процессы, необходимые для накопления и отдачи энергии, и помогает сохранять производительность при высоких токах.
В испытаниях с суспензией концентрацией 1 моль/л аккумулятор выдержал 100 циклов заряда и разряда. Кулоновская эффективность составила около 99%, а энергетическая — 76%. Впрочем, технология пока требует доработки: исследователям предстоит уменьшить потери ёмкости, связанные с переносом марганца между частями системы и накоплением частиц.
Источник
Для просмотра ссылки Войди или Зарегистрируйся
В Китае заработало крупнейшее в мире хранилище энергии на сжиженном воздухе
30 октября 2026 года в китайском городе Голмуд (провинция Цинхай) к электросети подключили крупнейшую в мире установку хранения энергии на основе сжиженного воздуха (LAES, Liquid Air Energy Storage). Вместо похожего использования подземных пещер для хранения воздуха под давлением его сжижение позволяет создать компактные хранилища энергии в любой точке планеты, не привязываясь к геологическим формациям.
Источник изображения: China Green Development Investment Group
Проект мощностью 60 МВт и ёмкостью 600 МВт·ч реализован государственной компанией China Green Development Investment Group совместно с Институтом физики и химии Китайской академии наук (Technical Institute of Physics and Chemistry, Chinese Academy of Sciences). Установка рассчитана на выдачу электроэнергии в течение 10 часов при номинальной мощности. Строительство началось в июле 2023 года. Проект также включает солнечную электростанцию мощностью 250 МВт и получил статус национального демонстрационного проекта новых систем накопления энергии.
В режиме накопления энергии избыточная генерация от возобновляемых источников запускает работу трёхступенчатого центробежного компрессора, который сжимает предварительно очищенный от влаги и углекислого газа атмосферный воздух примерно до 7 МПа. Тепло, выделяющееся при сжатии, не сбрасывается в окружающую среду, а аккумулируется в виде горячей воды с температурой до 195 °C. Затем воздух проходит многоступенчатое охлаждение и сжижается при температуре около −194 °C. Затем жидкий состав хранится в теплоизолированных криогенных резервуарах практически при атмосферном давлении. При сжижении плотность воздуха увеличивается приблизительно в 750 раз по сравнению с обычным газообразным состоянием при комнатной температуре, что делает его хранение удобным на довольно небольших площадках.
При необходимости получить энергию жидкий воздух под давлением нагревается и переходит в газообразное состояние. Расширяющийся газ приводит в движение турбины, соединённые с электрогенераторами. Холод, высвобождающийся при испарении, также аккумулируется и впоследствии используется в следующем цикле сжижения, что позволяет возвращать часть энергии, затраченной на охлаждение. Все сложные узлы и агрегаты, по уверениям разработчиков, местного производства.
Важное конструктивное отличие LAES от традиционных систем хранения энергии в сжатом воздухе заключается в отсутствии необходимости использовать подземные соляные каверны или другие подходящие геологические образования: для хранения достаточно теплоизолированных резервуаров. Проектный КПД полного цикла станции разработчиком пока не раскрыт. КПД турбогенераторного оборудования заявлен на уровне 91,3 %. Расчётные значения КПД полного цикла LAES обычно лежат в пределах 50–60 %.
Источник
Для просмотра ссылки Войди или Зарегистрируйся
Электромобили смогут проезжать 2000 км на одной зарядке: CATL изучает новые батареи с литием — плотность энергии в пять раз выше, чем у твердотельных
Один из реагентов — воздух
Китайская CATL, один из крупнейших производителей тяговых аккумуляторов для автомобилей в мире, изучает перспективную технологию литий-воздушных батарей. В теории такие аккумуляторы способны обеспечить электромобилям запас хода свыше 2000 км без существенного увеличения массы батареи. Их расчётная плотность энергии может достигать 3505 Вт·ч/кг — это как минимум в пять раз больше показателей современных твердотельных аккумуляторов.
Главная особенность технологии заключается в том, что батарея использует кислород из окружающего воздуха в качестве одного из реагентов. При разряде металлический литий вступает в электрохимическую реакцию с кислородом, образуя пероксид лития (Li₂O₂) и высвобождая энергию для питания электродвигателя. Во время зарядки процесс должен идти в обратном направлении: пероксид лития разлагается, кислород высвобождается, а металлический литий восстанавливается. В отличие от обычных литий-ионных аккумуляторов, такой системе не нужно хранить весь необходимый для реакции материал внутри корпуса.
Однако впечатляющие характеристики пока существуют преимущественно на бумаге. Плотность энергии в 3505 Вт·ч/кг — теоретический показатель, рассчитанный исходя из химических свойств системы. Для сравнения, у обычных литий-ионных элементов он составляет примерно 200–300 Вт·ч/кг, а у перспективных твердотельных батарей — около 350–500 Вт·ч/кг.
У литий-воздушных аккумуляторов есть несколько серьёзных проблем. Образующийся при работе пероксид лития накапливается в пористом электроде и постепенно затрудняет доступ кислорода, из-за чего ёмкость батареи снижается. При зарядке этот процесс должен быть обратимым, но полностью восстановить исходное состояние пока сложно. Кроме того, содержащиеся в обычном воздухе влага и углекислый газ способны вступать в нежелательные реакции и образовывать трудноудаляемые соединения. Поэтому аккумуляторам, вероятно, потребуется дополнительная система фильтрации воздуха.
Источник
Для просмотра ссылки Войди или Зарегистрируйся